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機場捷運3月2日正式通車，當日總運量約為5萬2千人次，機捷A1台北站運量超過1萬5千人次，3日當天全日結算總運量約為6萬3千人次，比前一個上班日再增加1萬人次，4日的總運量更一舉衝破10萬餘人次。

機捷先前在免費自由試乘階段的平均日運量，約為8萬餘人次，正式通車收費的第一天，吸引了5萬多人付費搭乘，換算起來當日的運量達到先前試乘的6成(60%)左右，與通車後運量數字對照，比例已經相對算高。

周五上班日運量又比前一天再高出約1萬人次，對比免費自由試乘的日均運量，更是接近7成2 ；到了周六運量約10萬人次，直接超越免費自由試乘的8萬餘平均日運量，可以滿足一定的市場需求。

機場捷運在周末運量達到10萬人次，用數字寫下沿線軌道經濟的發展，這代表機場捷運缐也是一條購物、輕旅行、生活休閒和消費繁榮的服務線，周六運量前三名，分別是機捷A1台北站2.7萬人次、A9林口站1.2萬人次、A18高鐵桃園站8千多人次。

機捷營運可以看出幾項特點，A12機場一航站和A13機場二航站兩個車站運量相加經常約為1萬人次，明顯和A1台北站約略1萬5千餘人次的運量間，顯現出都會-機場聯繫交通大動脈的效益。

必須說明的是，由A7體育大學站、A8長庚醫院站、A9林口站，這三個林口周邊生活圈車站加起來的運量數字，也是1萬人次，佔全日整體運量大約兩成，可以看出機場捷運，已發揮服務林口附近居民通勤需求的功能。

桃捷公司正式通車後第一個月仍然提供票價對折服務，從3月2日至4月1日打5折優惠，希望藉由優惠票價讓民眾調整生活與通勤方式，吸引旅客培養運量。

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桃猿洋將道恩斯，從中職日職交流賽到官辦熱身賽結束，表現都不理想，今天更是慘遭對方砲轟丟掉了6分，表現十分不理想。不過總教練洪一中在賽後無奈表示，實在沒有人了，只能勉強繼續用，打一場算一場吧。

洪總表示，球隊目前很缺先發投手，陣容很難有變動，至少要等到銳調整好，不過也要一段時間，因此現階段不管道恩斯再慘，都必須用他。

桃猿本來還有1左投劉昱言，不過他近期也因傷無法出賽，而其他投手又不足以頂上輪值，這就讓教練團十分苦惱，因為只要一有狀況，幾乎沒人可以頂替。

另外洪總也提到，賽格威應該就是球隊的1號先發，但不一定是開幕戰的，因為有可能會讓他在主場首戰出場，具體狀況還要再看看。

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