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昨(22)日,中國大陸商飛與俄羅斯聯合航空製造集團的合資企業─中俄國際商用飛機有限責任公司在上海成立。合資公司主要負責中俄聯合研製新一代遠端寬體飛機專案的運行工作。

根據鳳凰網報導,中俄遠端寬體客機是在中俄全面戰略協作夥伴關係深入發展背景下,兩國企業在高科技領域開展務實合作的重大戰略性合作專案。2016年6月25日,在習近平主席與普丁總統見證下,中國大陸商飛公司與俄羅斯聯合航空製造集團簽署了專案合資合同。

經過雙方企業的充分協商,堅持對等合作、優勢互補、互利共贏、追求卓越的發展原則,堅持聯合研製、國際合作、國際標準的技術路線。目前合資公司已完成工商註冊程式,取得了營業執照。合資公司名稱為:中俄國際商用飛機有限責任公司(China-Russia Commercial Aircraft International Co.,Ltd(CRAIC) )。合資公司設在上海。

中國大陸商飛公司董事長金壯龍表示:「合資公司的掛牌標誌著中俄遠端寬體客機專案取得重要進展。我們將與UAC公司精誠合作、團結一心,爭取把中俄遠端寬體客機專案打造成為中俄合作的典範;按照國際最新主流適航標準,推出更有競爭力的遠端寬體客機,努力為客戶提供更優質的服務,為世界航空市場做出新的貢獻。」

俄聯合航空製造集團總裁尤里.斯柳薩裡說:「我對遠端寬體飛機專案合資企業的成立表示支援。它的成立,使該專案邁出了最重要的務實的一步,是中俄雙方決心長期合作,力求取得專案成功的見證。我們將與作為遠端寬體客機專案的主製造商,中俄國際商用飛機有限責任公司主要經營範圍是寬體飛機產品研製和技術開發、製造、市場營銷、銷售、售後支援、諮詢和專案管理等其他相關業務。

在專案具體實施中,合資公司將充分利用雙方母公司的優勢資源,開展寬體客機系列化機型的研製工作。合資公司將按照現代企業治理結構組建,設立董事會和監事會。首任董事長由俄羅斯聯合航空製造集團委派,為俄羅斯聯合航空製造集團副總裁、蘇霍伊民用飛機公司總裁烏拉基斯拉夫?馬薩諾夫;總經理由中國大陸商飛公司委派,為中國大陸商飛公司總經理助理、寬體客機專案總經理郭博智。合資公司董事會共八人,四名來自中方,四名來自俄方。

中俄國際商用飛機有限責任公司將按照市場化、規範化原則,在全球招標,優先選擇經驗豐富、產品具備足夠市場競爭力、願意共擔風險的供應商參與研製。合資公司歡迎並鼓勵更多的供應商在本土投資或合資進行配套生產。

目前,雙方已經確定了遠端寬體飛機系列化發展方案,完成了飛機級指標初步定義,明確了基本型的航程(12000公里)和座級(280座)。近期,專案將轉入初步設計階段,將對系統和設備供應商進行問詢。總裝將在上海完成。

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中信兄弟開季二連敗,而且兩戰就失掉21分,被爆出本土球員與洋教頭史耐德不合。其實如果只是球員與教練團不合,沒啥好大驚小怪的,因為過去這類的事情很多,只是史耐德為首的教練團竟與球員之間連「蜜月期」都沒有,這就令人好奇這其中到底是出了什麼問題。

中職發展到今年已第28年,依照過去的經驗,球隊戰績好時基本上內部雜音會較少,在戰績不好時,各式各樣的傳聞就會開始流傳,甚至會浮上檯面,到最後通常是總教練為戰績不佳負責下台。

而換上新任的總教練,通常都會與球員之間有一段蜜月期,史耐德來台掌中附近景點信兄弟兵符沒多久,球季賽也才打兩場而已,竟然就被爆出教練團與球員不合的傳聞,而領隊楊培宏也沒否認,他受訪時說這些都是傳聞,不過我想就是多溝通,雙方溝通後再去適應。可見教練團與球員之間真的是存在一些矛盾。

平心而論,洋教練來台掌兵符,由於語言與文化之間的隔閡,確實需要一些時間來磨合,畢竟這裡不是美國,台灣球員也不是那些拚命想上大聯盟的球員,各方面都不同,如果要用相同的方式去對待這些球員,就難免會出現衝突。

韓職SK飛龍本季也聘請洋教練Trey Hillman掌兵符,他來頭很大,曾擔任皇家隊總教練,也曾在日職帶領火腿隊2006年拿到總冠軍,昨天他接受訪時表示我們希望我們球隊對球迷、對SK、對棒球來說,都是支最具職業精神的球隊,我們希望無論是主場或客場,都可以盡可能地留給球迷難忘的夜晚。

沒錯,球場上要的就是「職業」精神,就是要那股拚勁,讓人感動的拚勁。先前中華隊在經典賽(WBC)三連敗,但拚戰精神得到肯定,因此國人並未予以苛責。

因此這件事都是洋教練的錯嗎?恐怕未必,中信兄弟球團還是趕快加強洋教練與球員間的溝通,不要球季才剛開打,就搞的烏煙瘴氣。

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